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YHG1型冶金設備標準液壓缸定制-力建液壓系統
YHG1型冶金設備標準液壓缸定制-力建液壓系統

威(wei)海(hai)力建液壓設(she)備(bei)廠  

經營模式:生產加工

地(di)址:山東(dong)省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園(yuan) 

主營(ying):液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統 

業務熱(re)線:

 QQ:3049278720 

產(chan)品詳(xiang)情(qing) 聯(lian)系方(fang)式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

4、金(jin)屬修復(fu)材料(liao)(liao)涂(tu)抹到(dao)劃傷表(biao)面(mian);第yi層要(yao)薄,要(yao)均勻(yun)且全部覆(fu)蓋劃傷面(mian),以確(que)(que)保材料(liao)(liao)與金(jin)屬表(biao)面(mian)hao的(de)粘接,再將材料(liao)(liao)涂(tu)至整個修復(fu)部位(wei)后反復(fu)按(an)壓(ya),確(que)(que)保材料(liao)(liao)填(tian)實并達到(dao)所需厚度,使之比導軌表(biao)面(mian)略(lve)高。

5、材料在24℃下完全達到各(ge)項性能需要24小時,為了節(jie)省(sheng)時間,可以通過鹵鎢燈提高溫度(du),溫度(du)每提升11℃,固化(hua)時間就會縮短一(yi)半,固化(hua)溫度(du)70℃。









、液壓缸低(di)速爬行(xing)的(de)現象

  液(ye)(ye)(ye)壓缸的(de)活塞桿在油壓的(de)作用下伸出或縮回(hui)時(shi),經(jing)常出現(xian)速(su)度不(bu)均勻現(xian)象(xiang),并有時(shi)伴有振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)和異響,從而引起整(zheng)個液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統的(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong),并帶動(dong)主(zhu)機其(qi)它部件振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong),在主(zhu)機調試(shi)過程中經(jing)常出現(xian),有時(shi)速(su)度快了,這種(zhong)現(xian)象(xiang)會減(jian)輕。除(chu)因液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統管路引起這種(zhong)現(xian)象(xiang)以(yi)外,液(ye)(ye)(ye)壓缸自身產生(sheng)的(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)也經(jing)常引發此類現(xian)象(xiang)。

原因分析

液(ye)壓(ya)缸有(you)桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存有(you)氣體而產生(sheng)的低速爬行,由(you)于(yu)氣體混在(zai)液(ye)壓(ya)油(you)中(zhong),在(zai)壓(ya)力的作用下,容器(qi)內(nei)體積變化,在(zai)高壓(ya)作用下甚至發生(sheng)氣體瞬間,從而引起液(ye)壓(ya)缸的速度(du)不(bu)穩定。

1、密封(feng)件材(cai)質(zhi)問(wen)題引起(qi)的液壓缸(gang)低(di)速爬行,液壓缸(gang)常用(yong)的密封(feng)材(cai)料(liao)有丁晴橡膠(jiao)、聚胺酯橡膠(jiao)、聚四氟乙烯等,由于材(cai)質(zhi)硬度、強度、跟隨性問(wen)題,直接(jie)影(ying)響其和滑動表面的摩擦力,另外對于唇(chun)口密封(feng),油壓的波動造成密封(feng)區(qu)與接(jie)觸(chu)面的接(jie)觸(chu)壓力產生變化(hua),從而引起(qi)液壓缸(gang)速度的變化(hua)。


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  2、零部(bu)件加工精(jing)度(du)的影響,液壓缸(gang)缸(gang)體內壁(bi)和活(huo)塞桿(gan)表面加工精(jing)度(du)的高低(di),對(dui)液壓缸(gang)的低(di)速穩定性影響很大(da)。特別是(shi)幾(ji)何精(jing)度(du)影響更(geng)大(da),其中直線(xian)度(du)是(shi)關鍵,在加工過程(cheng)中直線(xian)度(du)的保證難(nan)做(zuo)到,對(dui)行程(cheng)較長的液壓缸(gang)來說(shuo),液壓缸(gang)缸(gang)體內壁(bi)和活(huo)塞桿(gan)表面的直線(xian)度(du)是(shi)影響液壓缸(gang)低(di)速穩定性的主要因(yin)素。

李建波先生

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